建13萬個以上5G基站,人民日報大贊照亮未來城市!智慧燈桿迎來新風口

近年來,智慧城市的浪潮愈發洶涌,“十三五”期間,智慧城市的市場規模將達到約為2.3-4.1萬億元,智慧城市成為繼互聯網之后又一個億萬風口。面對如此強大的發展趨勢,各大企業著力加大對智慧城市解決方案產品的開發及投入,而智慧燈桿正是智慧城市的建設中不容忽視的板塊

另外,近日,三大運營商公布了今年預計建設的基站數量,總計13萬個以上,鉚足力勁推進5G發展,不過就目前來看,已建成的5G基站數量依然不夠,這就給智慧燈桿提供了新的機會!正如人民日報發表的文章《智慧燈桿照亮未來城市》中所言,燈桿正在城市建設中廣泛應用,滿足5G微小基站的部署要求,有望成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點

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人民日報發表文章

《智慧燈桿照亮未來城市

【現象】

 

近年來,智慧燈桿逐漸出現在多個城市的街頭。與傳統路燈不同,智慧燈桿整合了監控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件,通過信息感知和大數據交互技術,能實現智能照明、智慧交通、信息發布等功能。隨著一批批智慧燈桿在各地投入使用,智慧城市有了新的景色。

 

【點評】

 

不少地方的人們發現,一些街邊路燈不知何時“長”出了攝像頭、顯示屏和太陽能板,除了提供照明,還具備無線網絡、廣播、充電、停車收費等功能。這種多功能智慧燈桿,正在城市建設中廣泛應用5G時代的到來,則讓智慧燈桿的意義更加凸顯。5G基站有著使用高頻通信及支撐大容量高速度的需求,使得5G時代需要大量微小基站完成更密集的網絡涵蓋。燈桿作為均質化存在的城市基礎設施,備受青睞。

 

“一桿多用”的智慧燈桿不僅節約能源,也可以減少對城市土地的占用,促進資源的高效利用;同時,在一些城市,街頭智慧燈桿還具有氣象站、空氣質量監測等功能,兼顧了環境保護需求。智慧生活的圖景,正徐徐展開。如果說智能音箱正成為家庭智能生活的一個入口,智慧燈桿則可能成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點

 

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智慧燈桿身上的多種資源整合利用,豐富了人們對未來智慧城市的想象。從移動支付到電子政務、從智能家居到智慧燈桿,智慧城市正在敞開大門。在一些遠景設想中,新型城市將集成物聯網、互聯網、人工智能等技術,成為一個信息實時流動的有機體。家中的電燈根據睡眠狀況自動開關,無人駕駛汽車能自動規劃路線,健康指標直接與醫院相連……各個環節聯動作業,讓城市可以更好實現“隨需應變”,大大提升了城市運營效率與生活便捷度。

 

智慧城市不僅集成技術,更體現價值。新型城市建設通過提升硬件設施,改善了人與城市的關系。例如,智慧路燈可以根據車流量自動調節亮度,還能具有故障報警、遠程抄表等功能,可大幅節約電力資源、降低維護成本;智能交通可以幫助人們快速掌握車況、路況,優化出行方案,減少公共資源浪費。城市的主體是人,可持續發展是城市建設的方向,通過科技手段推動城市綠色發展,從而提升居民幸福感,是城市建設的重要“智慧”。

 

當前,城市治理正從“硬件”提升向“軟件”升級進發。智慧燈桿等智慧基礎設施之所以能得到推廣,很重要的一個原因在于,精細化管理正成為城市治理的普遍要求。通過完善“城市大腦”、積累底層數據、優化管理的算法,大幅提升城市治理效能有了良好抓手。當然也要看到,智慧燈桿等基礎設施真要發力,還有賴于智慧連網與城市改造,其中既有商業利益的考量,也有公共財政的考量,勢必會面臨不少考驗。

 

從小小的智慧燈桿出發,充分利用時代的技術紅利,就一定能集納城市建設的大智慧,點亮未來生活。

 

02燈桿的商機來了


近日,三大運營商公布了今年上半年的業績報告,其中在5G基站建設方面:

中國移動

今年預計花費240億元,建設超過5萬個5G基站,實現50個以上城市5G商用服務。

中國聯通

今年預計花費80億元,建設4萬個5G基站。

中國電信

今年預計花費90億元,將建設4萬個5G基站,分布在約50個城市。

今年6月6日,工業和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家企業發放5G商用牌照,標志著我國5G正式進入商用推廣發展新階段。截至目前,我國5G商用發展開局良好,產業生態不斷成熟,網絡建設方面穩步推進。

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另外,據工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露,截至7月底,工業和信息化部已核發5G設備進網批文7張、進網標志37萬個,多項5G關鍵技術取得突破,圍繞產業鏈有效配給資金鏈和創新鏈的局面初步形成。 5G基站數量遠遠不夠 5G建設在以超乎尋常的速度進行中然而實際上目前已建成的5G基站數量依然不夠。2018年9月底為止,我國移動通信基站已有639萬個,其中3G/4G基站占479萬個。從以上數據可以看出,目前全國3.8萬座5G基站僅僅相當于我國移動通信基站總數的1/150左右。而且,5G網絡支持1000倍流量增長,這需要減小小區半徑,增加低功率節點數量才能實現,因此超密集異構網絡成為未來5G網絡提高數據流量的關鍵技術。也就是說,未來無線網絡將部署超過現有站點10倍以上的各種無線節點,在宏站覆蓋區內,站點間距離將保持10m以內,以此支持在每1000平方米的范圍內為25000個用戶提供服務。甚至,還可能會出現活躍用戶數和站點數的比例達到1:1,用戶與服務節點一一對應。由此可以看出,現階段建成的5G基站真的是少得可憐,距離填補需求缺口還很遙遠


據中國工程院院士鄔賀銓預計,5G組網需要的基站數量將是4G的4到5倍。而基站建設需求的增加,既意味著運營商將要付出更多的采購費用,日后基站的運營總體成本將更高。

以電費為例,這占運營商運營總成本的15%。在移動通信網絡中,能耗發生主要集中在基站、傳輸、電源和機房空調等部分,其中,基站占整個網絡能耗的80%以上。據相關調查,5G基站功耗可能達到4G基站的3倍。對于5G基站的高能耗,運營商在建設的過程中還將面臨需要為基站重新引電等新的問題。

 

此外,5G基站建設還要面臨其他配套設施改造問題:5G設備重量要比4G設備更重。根據華為北京研發總部5G展廳的公開資料顯示,華為5G設備重40公斤左右。這對現有基站設施無疑是挑戰 智慧路燈將助力5G基站普及 
據以上分析,現階段5G基站難普及,主要是因為用電量大、基站密度對站址需求高,以及基站過重等問題。針對這些問題,智慧路燈的出現無疑是一大救星。對此,近年來各地政府也紛紛出臺相關政策規劃,支持智慧燈桿的建設投入,實現“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰,智慧燈桿一下子趕上風口。 

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關于智慧路燈,是城市發展不可或缺的基礎設施,具備供電、聯網、廣布等特點,這對5G基站對站址要求高和運營商重新引電的問題迎刃而解,而且智慧燈桿完全能夠承受基站的重量。可以說,智慧路燈是5G基站建設的不二選擇。而工信部、國資委發布的《關于2018年推進電信設施共建共享的實施意見》,其中指出要積極推進通信塔與路燈、監控、交通指示等桿塔資源雙向共享。政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結合夯下了堅實的基礎。朗越能源在新能源照明及太陽能路燈行業以技術革新搶占市場,將加快與智慧城市建設產業鏈上下游的合作進程,共同構建智慧城市新生態圈,共同推進低碳、環保、智能化的智慧城市建設,為人類創造更美好的城市生活。

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說明:文章及圖片部分內容來自“城市光網”微信公眾號


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